2| 我国直升机产业发展现状及问题
2.1 国家发展现状
（1）社会经济环境
我国是世界第一人口大国，基于庞大的人口基数和世界第三的国土面积，我国在社会和经济建设中，同样有着超越其他国家的庞大规模。至2019 年年底，我国大陆地区高速公路达14.96×104km，高压输电线路132.54×104km，输油管道和天然气管道超过15×104km。在国家发展过程中，东部及沿海地区经济形势总体好于西部地区，经济优势明显，但是考虑到西部地区地广人稀，自然资源分布广泛，实现西部地区经济大发展势在必行。此外伴随着我国“一带一路”经济建设的逐步深入和扩大，加强经济带建设、维护国家利益、保障国民生命财产安全成为摆在我国面前的又一重要课题。
（2）自然环境
我国陆地面积约960×104km2，陆地边境线长约2.2×104km，海岸线（包括岛屿岸线）长约3.26×104km。我国森林面积约2×108ha，草原面积近4×108ha，我国河流总长度达43×104km，这造就了我国地形结构多变、地理环境复杂、河流纵横交错、湖泊星罗棋布的自然环境。此外我国有三分之二是高原、次高原、山地地形，从对自然环境的保护方面考虑，经济建设应减少对自然环境的破坏，同时考虑到复杂地理环境对交通的影响，应该发展灵活多变的立体交通体系。
（3）生存环境
国际局势风云变幻让我国周边的生存环境承受着巨大的压力。对外的中印、中日、朝鲜半岛、东海/南海等地区的外来不稳定因素，对内台海、反恐维稳、打击分裂等保持社会稳定的艰巨任务，让我国在武器装备体系建设中需要考虑的因素更加复杂。
从国家建设和社会发展，到西部大开发，从克服自然环境的不利影响，到建立立体交通体系，从外部生存环境的压力，到内部治安体系建设，为了维护国家安全统一、社会稳定、经济繁荣，我国在军事装备发展、治安力量建设、应急救援能力建设、通航产业建设等方面都需要更加强大的直升机产业支撑。直升机产业以其独特的飞行方式，对资源占用更少的建设条件，将更好地服务于国家建设。
2.2 我国直升机产业发展历程
我国直升机工业创建于20 世纪50 年代中期。1956 年10月从苏联引进米-4直升机图样资料开始生产直5型直升机，开启了中国直升机产业发展历程。随后通过引进生产了直8 和直9 直升机，自行设计研制了直11 直升机。中国直升机产业始终坚持“一机多型、系列发展”和“自主发展为主、积极开展国际合作”的方针，由已有机型改型发展了几十个型号，服务于陆、海、空三军，社会公益和国民经济建设。尤其是直10 武装直升机和某型运输直升机的研制和生产，使得我国具备了研制生产第三代直升机的能力，并建立第四代直升机研制能力，奠定了产业化发展的技术和物质基础，形成了跨越式发展的局面。
2.3 直升机装备情况
长期以来，由于基础薄弱、低空空域管制严格等原因，我国直升机装备尚处于起步阶段，机队规模较小。截至2019 年底，我国民用直升机保有量为1237 架，平均每百万人口0.90 架，其中国产直升机仅有53 架，占比不到4.3%。大量市场份额被欧美制造商抢占。国内直升机产业发展的羸弱造成了今天国内民用直升机保有量小，国产直升机在民用直升机领域几乎没有立足之地的尴尬境地。
我国自改革开放以来，国家经济建设快速发展，基础设施建设规模庞大，整个社会经历着翻天覆地的变化，然而本应该在此期间发挥着重要作用的直升机产业却发展缓慢，尤其在民用直升机领域一直没有获得实质性突破。为了完成国家加快产业升级转型的目标，在2050年达到中等发达国家水平，必须加快直升机产业发展，以直升机技术发展、产品发展和市场开发为基础，促进直升机产业转型升级。
2.4 技术体系建设
世界直升机技术来源于欧美，我国一直以来都在学习和跟踪欧美先进的直升机技术。最近十多年来，我国直升机技术发展速度明显加快，现已基本形成研制生产当代直升机的技术基础和产业化发展的工业基础。我们已经掌握了直升机总体设计与优化、气动、动力学、结构设计等直升机设计技术，对直升机各个系统从设计研发到试验已经建立起一套行之有效的科研管理体系，同时也更加关注直升机前沿技术的发展，包括智能旋翼、复合直升机、直升机电动技术、高速直升机等，保持我国直升机技术的先进性。我国直升机技术体系已经基本形成论证一代、研制一代、生产一代的良好发展势头。
但是我国对直升机基础技术的投入长期不足，用于探寻直升机基本原理的基础试验设施不完善，很多的理论无法得到验证和持续地发展，技术体系建设明显落后于欧美国家。同时我国军用直升机型号发展缓慢，对直升机技术的需求不够迫切，导致技术发展的迟滞和落后，创新能力不足，无法支持新型号的研发，如此循环往复让我国直升机产业发展缓慢，在竞争激烈的直升机市场上缺少优势，而直升机军事装备的代差更是国防建设中的一大弱点。因此加快直升机技术发展是促进我国直升机产业发展壮大、建设国防现代化的重要环节。
2.5 产品体系建设
经过几十年的发展，我国直升机产业形成了相对合理的产品结构。2t 级、4t 级、7t 级、10t 级、13t 级等平台完成了设计定型，在此基础上发展的多个型号进入批量生产，交付不同用户。AC系列民用直升机陆续进入民机市场，与欧直合作研制的7t级AC352直升机正在积极取证。
