正是8年前看似艰难的起步，让易瓦特从一开始首创期的孤独，到跟随者众，凭借准确的市场定位、过硬的技术实力和稳健的业务拓展，在民用无人机领域，易瓦特创下了诸多中国第一：中国第一家销售过亿元的工业级无人机企业、中国第一家拥有民用工业级无人机专利数量过100项企业、中国第一家获国家发改委、工信部、科技部三大部委奖励的民用无人机企业、中国第一家参与起草企业标准/行业标准/国家标准/国际标准的民用无人机企业、中国第一家获批省级技术中心的民用无人机企业、中国第一家获批隔离空域飞行训练基地的民用无人机企业、中国第一家获得民航局指定授权的民用无人机驾驶员训练机构、中国第一家获得公安部颁发全系列警用无人机培训资质的企业、中国第一家获民航总局批准的无人机适航试点企业……
在回答本文开头马化腾的问题时，一位互联网圈的人士指出，扩张是公司的本能，停滞发展的公司必然死亡。那么对无人机企业来说，除了孵化新产品、以减法换发展等这些路径以外，是否还有更清晰的路径？该业内人士表示，一条清晰的发展路径就是：重公司的兴起。
重公司的典型特征是什么呢？有三点：
第一，掌控供应链
第二，劳动密集型
第三，技术驱动
可以预见的是，距离交易越近的公司越有价值，越重的公司有更高的竞争壁垒。随着人口红利的结束，消费互联网这一端基本处于饱和状态，竞争越来越激烈，必然更强调用户体验。
“产品功能小打小闹的优化，是没有太大意义的，必须深入供应链的改造，这就意味着要做产业互联网。那么产业互联网的本质是什么？是效率。产业互联网改造效率，才能在消费互联网的用户体验竞争里取胜。”这条来自知乎的回答直切要害。
相关研究都表明加强供应商的管理已经成为大幅度降低采购成本的绝佳途径。赵国成对供应链管理似乎早有研究，他告诉宇辰网记者：“经济全球化从根本上改变了企业的生产经营模式，企业间的分工更细，合作和协作非常普遍，企业间的竞争更多地体现为其所在供应链的竞争。”
据宇辰网记者了解，易瓦特对供应商一直都有自己的一套原则：积极与平台型企业合作，优化和升级其供应链。 多数零部件实现自供，严控上游成本与品质。“对于上游供应商，易瓦特打破以往的一级供应商管理办法，建立了多级供应商管理体系，不仅关注零部件本身的品质，还更加关注制造零部件所使用的原材料的品质，并实现100%可追溯，将品控延伸至上游的上游。”
而谈到产业互联网的模式，在无人机领域也有新的商业模式。互联网进入各行各业的时候，应运而生了新商业模式，在无人机领域也不例外。在易瓦特采访中，宇辰网记者了解到，易瓦特基于互联网大数据平台，针对消费级以及企业用户，开发了一键叫飞的无人机平台。其中，企业版平台极大地改变了用户处理数据的效率，此举深度改变了无人机的产业模式。
关于产业互联网的发展，这里不得不提互联网界的两巨头：阿里巴巴和腾讯。2018年，阿里巴巴再提「新制造」，希望利用大数据、云计算、物联网来改造中国传统制造业，将其与互联网对接，实现智能制造。腾讯第三次进行组织架构调整，发布一封《扎根消费互联网，拥抱产业互联网》的公开信。中国最大的两家互联网公司都在以各自的方式进军产业互联网。
赵国成在采访中也表示，“对无人机来说，如何更好的结合产业互联网，如何用互联网+，实现无人机服务商业化、常态化，这是一个趋势。我们也正在尝试开创无人机共享领域的专业O2O平台，通过AI智能调度，智能匹配订单、航线规划等让更多的人可以便捷地享受无人机的服务”
而对无人机来说，另外一个发展方向就是用网络控制集群无人机。他说：“在无人机集群方面，易瓦特其实是最先开始的。早在2015年第十七届高交会无人系统展分会场——中国（深圳）国际无人系统技术成果交易展览会上，易瓦特就曾用无人机展现过编队表演。当然，未来无人机技术广泛运营之后必然带来复杂的管理问题，在实际运用场景中，无人机之间是否能够协作流畅，都需要集群技术的支撑。”
据中国航空工业集团有限公司6日在珠海航展发布的《无人机系统发展白皮书（2018）》显示，目前，全球无人机系统产业投资规模比20年前增长了30倍，全球年产值约150亿美元。未来十年，产值累计超过4000亿美元，预计将带动万亿美元级的产业配套拓展和创新服务市场。
