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舰载无人机的潜力有多大 探讨各国舰载无人机
来源:
军工天地
|
作者:
解放军报
|
发布时间:
1543天前
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11132
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各国加快了舰载无人机的研发步伐。美国海军2019年定购了38架MQ-8C“火力侦察兵”无人机,计划将其部署在濒海战斗舰上.....
以色列Orbiter无人机
随着科技发展和战场需求拉动,舰载无人机以成本较低、使用灵活、效费比高等优势,受到各国海军广泛关注。
近年来,各国加快了舰载无人机的研发步伐。美国海军2019年定购了38架MQ-8C“火力侦察兵”无人机,计划将其部署在濒海战斗舰上。俄罗斯紧锣密鼓建造的23900型直升机航母上,设计有4架舰载无人机。法国海军已经组建首个舰载无人机中队,该中队将配备S-100无人机。英国去年则在“威尔士亲王”号航空母舰上进行了舰载无人机测试。
有国家甚至提出,打造以搭载无人机为主的“准航母”。这些动向,预示着无人机将在各国未来舰载武器系统中占据重要地位,发挥更大作用。本期“兵器广角”,让我们共同走近舰载无人机的世界。
德国TANAN300无人直升机
与其他武器装备相比,无人机海上应用优势明显
作为新兴海上作战力量,舰载无人机正蓬勃兴起,在许多“海上角逐”中展现出自己的力量。
当前,许多舰载无人机被赋予反潜职能。此类职能任务的扩充,显然是基于一个事实:与有人驾驶的反潜机相比,舰载无人机有着得天独厚的优势。比如,它可以更便捷地从舰船上起飞,通过挂载吊放式声呐或投放声呐浮标等,迅速配合有人机及舰船,形成立体反潜网。
其实,反潜只是舰载无人机众多任务之一。近年来,随着现代战争对海军信息化作战能力要求不断提升,舰载无人机的职能作用,从战场侦察监视到目标捕获,从反潜作战到战损评估,从电子干扰到通信中继等,可谓无所不能。一些国家还在为其赋能,试图使其担负起信息化作战指挥体系重要节点的重任。
凭借优越的起降性能,舰载无人机能方便快捷地向海岛运送物资,完成应急保障任务;在抵近侦察、登陆渗透、定点清除等特种作战中,舰载无人机可为特种部队提供情报支持、目标指示、应急保障等服务;在岛礁巡逻方面,与巡逻艇和舰船相比,它的飞行速度更快,巡逻效率更高。
世界军事舞台对舰载无人机的“垂青”与“关爱”并非偶然。最重要的一个原因,就是与军舰、有人驾驶战机相比,舰载无人机有着独特优势。这些优势虽然其他无人机同样具备,但海上独特的作战环境,更加彰显了这种优势。比如,机动灵活,对起降要求较低;飞行速度快,覆盖范围广,出勤效率高;续航能力强,可实现不间断监控;使用成本低,经济性好;受其他因素和条件限制小,可执行高风险、高强度任务;兼容性强,任务载荷多样,能执行多种任务,等等。这些,都为它的大行其道奠定了基础。
奥地利Camcopter S-100无人直升机
除“察”“打”之外,还有其他施展空间
目前,各国研制、使用舰载无人机的现状是:中小型发展比较成熟,综合型大型舰载无人机发展尚处于研发阶段。
无论是大型、中型还是小型,舰载无人机在作用发挥上,基本上具有以下特点:一是“看家本领”越练越强,二是自主化程度明显提升,三是功能作用不断拓展。
“看家本领”越练越强。和陆基无人机类似,舰载无人机的基本功能也是两个:“察”和“打”。多年来,随着科技进步以及作战需求牵引,舰载无人机的“看家本领”显著增强。
在“察”方面,舰载无人机留空时间相应变长,活动范围明显扩大,配备的感知系统越来越先进,数据处理与适应能力日益提升。这一能力的增加,一方面基于无人机平台性能的改进,如发动机的升级换代等;另一方面则基于先进感知系统的广泛使用。
以德国的TANAN300无人直升机为例,它配备有高清相机、摄像机以及红外传感器,拥有上百千米的活动半径,可以装备海上雷达和敌我识别系统,据称还能在寒区和酷热环境中执行任务。
奥地利的Camcopter S-100无人直升机,采用航空重油发动机和较为先进的雷达,配备有灵敏的传感器系统,能在空中飞行较长时间,可在海上执行搜索和救援任务。瑞典的
APID 60无人机虽然自重较轻,传感器系统却“功夫了得”,可以执行航拍、搜索、监测、边界巡逻等任务。
在“打”方面,“反潜”可谓是舰载无人机的老本行之一。美国海军的QH-50无人直升机,在20世纪50年代就可投放两枚MK44鱼雷。如今,各国舰载无人机这方面的“打功”,主要体现在与其他反潜武器装备平台的融合与“联手”上。除反潜之外,近年来舰载无人机对地打击能力也颇受关注。一些舰载无人机带有多个武器挂架,挂架上既能挂载反坦克导弹,也可挂载小型滑翔炸弹,还可以通过携载发射吊舱发射火箭弹。
自主化程度明显提升。舰载无人机在发展初期,曾出现过兼有人工驾驶座舱的情形,如今的无人机大多采用封闭式结构。一些由直升机改造而来的舰载无人机,虽然仍保留有人驾驶功能,但自主化程度明显提升。借助灵敏的传感器系统、卫星导航设备、战术通用数据链和飞行操控系统,大多数舰载无人机可以实现自动巡航和遥控飞行。人工智能的融入,使舰载无人机自主行动能力进一步提升。
加拿大的Talon Amphibious无人机是一种廉价的固定翼无人机系统,除了手动遥控模式外,它仍然具备自动巡航功能。完成任务后,它可以返回出发地,借助降落伞降落在陆地或者甲板上,甚至自主降落在水面上。
以色列Aeronautics公司研制的Orbiter系列无人机,可在起飞前输入程序,以便不受干扰地抵达预定区域展开情报搜集。任务结束,无人机返回地面时还可释放气囊,保护机上的传感器设备。
功能作用不断拓展。当前,舰载无人机除“察”“打”功能外,其作用已拓展到运输、加油、通信中继平台等领域。一些由有人驾驶多用途直升机改造而成的舰载无人机,在卫星导航系统帮助下,能够携带3吨以上的物资飞行。有些由侦察直升机改装而成的无人机可用作通信中继平台,搭载网络攻防系统,使信号覆盖400千米范围内的地域。
另一些舰载无人机则采取模块化设计,实现了一个平台换用不同载荷即可执行不同任务。如贝尔公司在研的V-247“警惕”无人倾转旋翼机,采用开放式架构和模块化设计,据称可携带空地导弹、轻型鱼雷,也可搭载机载激光武器、雷达、中继通信系统以及燃料加油模块,承担起防空、电子战、空中预警和精确打击等任务。
大型舰载无人机方面,由于受到起降场地、回收方式、作战用途、体系构建、航时航程、功能效用等多种因素制约,大多数大型舰载无人机尚在研发中。
近年来,美国海军不断调整舰载无人机的定位,先是从 “长航程舰载打击平台”调整为“长航时无人加油平台”,然后又渐渐回归集加油、信息系统节点为一体的“舰载无人打击平台”。这一过程,既体现出无人机发展的多功能化趋势,也折射出美海军在大型舰载无人机定位与需求上的飘忽不定。
加拿大Talon Amphibious无人机
无人机上舰,不只是无人机“挪个窝”
当前,陆基无人机发展日新月异,舰载无人机发展相对较慢。这是因为,无人机上舰不只是无人机往舰船上“挪个窝”。除了要攻克一些和陆基无人机相同的关键技术外,制约舰载无人机发展的技术瓶颈还有很多。
环境适应性。
舰载无人机要在复杂严苛的海上环境中发挥作用,不仅要面对海上高温高湿、霉菌盐雾的侵蚀,还要能抵御突如其来的恶劣天气,因此对系统的环境适应性、抗腐蚀能力等有很高要求,必须从元器件、原材料、设计理念、制造工艺、使用维护等方面全方位突破,才能研制出合格的上舰无人机。
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