2022年4月16日09时56分，神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场预定区域安全着陆，11时05分，航天员翟志刚、王亚平、叶光富全部安全出舱，感觉非常良好！飞行乘组在空间站组合体工作生活了183天，创下了中国航天员连续在轨飞行时长新纪录！神舟十三号载人飞行任务取得圆满成功！

神舟十三号载人飞行任务的圆满成功，标志着空间站关键技术验证阶段任务圆满完成，中国空间站即将进入建造阶段。

此次任务中，航天科技集团、航天科工集团、电子科技集团、核工业集团、船舶集团、兵器工业集团等军工央企充分发扬同舟共济、大力协同精神，自主研制生产多项技术产品，共同为神舟十三号航天员乘组顺利返回提供全程保障。

航天科技集团全力支撑空间站任务

航天科技集团是此次任务的总体单位，我国空间站工程使用的空间站各舱段、载人飞船、货运飞船、中继卫星及其发射使用的长征系列运载火箭均由航天科技集团研制，工程其他分系统也有航天科技集团所属相关单位参与。

载人航天，人命关天。由航天科技集团五院抓总研制的神舟系列飞船是航天员实现天地往返的生命之舟。神舟十三号返回地球可以说是过程复杂、惊心动魄，它要依次经过轨返分离、推返分离、再入、过黑障区、开降落伞、开着陆缓冲发动机等关键飞行事件及环节，返回过程还要经过严酷空间环境和轨道条件的考验。在航天科技集团五院技术人员的精心设计下，神舟十三号牢牢把握住了“三个度”，即速度控制恰到好处、温度控制火候适中和精度控制稳操胜券，确保飞船稳稳落地、航天员安全回家。这也是神舟系列飞船执行的第八次载人飞行任务。

作为中国空间站关键技术验证阶段发射的第二艘载人飞船，也是驻留太空时间最久的神舟飞船，在此次飞行任务中，神舟十三号载人飞船实现了多个首次，不断刷新中国航天的新纪录，展现了中国航天科技的新高度。

航天科工集团多型技术产品护佑航天员回家

“刚柔并济”护神舟

自1999年以来，每一次神舟飞船执行任务，从未缺少航天科工三院111厂研制的连接分离机构的陪伴，它犹如飞船收放自如的臂膀，在飞行器从起飞、入轨、对接和返回过程中，有力连接、及时分离各个舱段，“刚柔并济”护佑神舟平安。

“升空时连接要坚强有力，分开时要干净利落”，这是连接分离机构的显著特点，更事关任务成败。连接分离机构主要包括火工锁和弹簧分离推杆，它们在神舟飞船上，如“臂膀”一样连接着三个舱段，主要位于飞船轨道舱和返回舱之间、返回舱和推进舱之间、返回舱防热大底和舱体之间。

雷达“标尺”护航平稳飞行

返回器进入大气层时，与其周围空气激烈摩擦，会形成一个高温高压的电离气体层，这个气体层像剑鞘一样包裹在返回器表面，隔绝返回器与地面测控站之间的通信联络，形成一个黑障区。这种危险的现象，会使返回器偏离预定的着陆区域，延误对返回器的及时搜索和救援，严重时还会危及飞行安全，甚至可能危及航天员的生命。

为解决黑障区的跟踪测量问题，航天科工二院23所研制了两部测量雷达全程保障，从神舟十三号返回器进入大气层就开始进行跟踪测量，如同一把“标尺”测量实时准确数据提供指控中心，并为前方搜救提供有效目标落点数据，护航返回器平安落地。

智慧“刹车”提供精度保障

在神舟十三号飞船返回着陆的最后几米，位于返回舱底部的“伽马刹车指令员”正沉着地测算着返回舱的速度和距地面高度信息。在飞船返回舱降落至预定高度时，准确发出了反推发动机点火指令，使返回舱在反推力的作用下平稳着陆，保障航天员安全舒适回家。

“与行车原理一致，不同的速度、不同的刹车距离，都影响着乘坐者的感觉体验。”技术负责人王征介绍到。伽马射线的探测体制赋予它穿透地表植被的能力，能精确测量返回舱底部距离地表的高度，精度达厘米级。由航天科工三院35所研制的“伽马刹车指令员”是飞船的关键设备，已先后服役于神舟八号至神舟十二号飞船，确保了历次任务成功。

搜救“密网”护佑平安归家

由航天科工二院706所自主研制的搜救信息系统全程参与神舟十三号载人飞行任务，为护佑航天员平安归家编织了一幅严谨的搜救“密网”。

搜救信息系统具备搜救任务筹划、搜救指挥调度和搜救态势展示等功能，通过引进多源信号对航天器、回收场站、搜救力量等进行实时跟踪，为航天员搜救任务全程的情况掌握与指挥调度提供服务，是空间站任务实现航天员救援保障关键系统，对空间站建设与运营具有重要支撑作用。

此外，在此次飞行任务中，二院25所自主研制的交会对接微波雷达也再次开机，精确输出神舟十三号载人飞船与空间站核心舱相对距离、速度和角度等位置信息，保驾神舟十三号载人飞船的顺利返回。二院203所研制的一系列优质晶体元器件，利用稳定的石英晶体的压电效应和频率特性，在太空恶劣的环境中保持稳定跳动，并产生准确平稳的频率信号，成为地面指挥人员监测和衡量飞行状态的重要参考指标，为确保航天员安全返回地球起到重要作用。

 中核集团“核”力助力神舟安全着陆

中核集团所属中国同辐原子高科承研配套的铯-137基准放射源，随中国航天科工集团研制的γ（伽马）高度控制装置自2021年10月16日飞船发射至2022年4月16日返回经历六个月空间飞行，在回收段着陆缓冲高度测量控制中可靠定标，性能良好，为神舟十三号飞行任务圆满成功做出卓越贡献。

据了解，在神舟飞船飞行任务最后环节，需要准确探测出返回舱距离地面的高度，以启动反推发动机，确保飞船落地时的冲击力控制在安全限度内，这正是γ（伽马）高度控制装置的作用。从“神舟八号”以后，中国已经实现了该项技术的全面自主可控。

 电子科技集团“慧眼”照亮“神舟十三号”回家路

茫茫草原，助力快速精准发现目标，中国电科配备了多型测控以及陆上、海上和空中系列搜救装备，为飞船平安回家打造明亮“眼睛”，确保返回搜救任务的圆满完成。

穿越黑障的勇气——多型测控雷达。中国电科自主研制的多部雷达，担负起返回区首点截获、黑障区连续跟踪等任务，为返回舱的安全着陆和快速搜救提供强有力的保障。

回家信号的牵引——统一测控系统。在返回过程，需要依靠测控系统完成遥测、外测来接收和发送指令，观测分析飞行器位置、速度、飞行姿态。在主着陆场，中国电科布设了机载站、车载站、便携站、固定站等站型及多型号测控系统，保障调度指令、数据传输和图像传输的实时性、稳定性和清晰度。其中，最新研制的首套某车载机动测控设备，承担了神舟十三号飞船上升段、返回段和飞船进入轨道运行段特殊情况下的特殊测控任务，同时具有完成地面人员与航天员之间的话音、图像等信息传输功能，保障地面人员与航天员、航天器间的通信链路。

现场画面的实传——直升机卫星通信终端。飞船返回着陆场，搜救通信是重中之重。为实时掌握返回舱在返回过程中的视频信息，中国电科配备了“直升机卫星通信终端”，以飞行状态中的直升机为平台进行工作，该平台集合了先进的终端天线技术，解决了直升机动中跟踪、旋翼旋转对信号遮挡等技术难题，保证了着陆现场音频、视频信号流畅和远距离传输，保证了着陆场与北京指控中心两地之间高清图像和多路语音的不间断传输，全程直播航天员回家之路。

在神舟十三号飞船上，还配套了中国电科研发的刚性太阳电池阵产品，为满足任务提出的输出功率要求，该产品采用了转换效率高，抗辐照性能好的三结砷化镓太阳电池，发电能力达到国际先进水平。

 中国船舶七一七所助力神舟十三号搜救回收任务

中国船舶集团七一七所研制的我国首款高速机动地面无人支援保障车中的光电设备成功实现了神舟十三号返回舱远距离的准确捕获稳定跟踪、采集记录主伞打开、抛防热大顶反推发动机点火等关键节点的视频影像，为神舟十三号着陆机动搜索、录取工作及后续载人航天着陆返回技术研发提供有力支撑，充分展现了船舶人在航天领域的担当与作为。

 兵工科技护航神舟十三号航天员平安归来

西安近代化学研究所首创的高可靠性零温度系数、负压强指数推进剂确保航天员安全着陆。反推发动机装药技术难度大，安全性要求高，可靠性和四个发动机工作一致性是产品的最大特点。西安近代化学研究所科技人员精心设计方案，对每一个参数、每一项指标都反复进行验证确认，破解了多项关键技术，为此次航天任务圆满完成再次贡献了兵工力量。

特能集团华丰公司研制的多型宇航火工品圆满完成使命，在三位航天员安全返航任务中发挥了重要的功能保障作用。在返航期间，华丰公司研制的相关产品作用于关键部位，先后完成返程解锁、分离、抛底等关键动作，为3名航天英雄平安着陆保驾护航。

材料院山东非金属材料研究所自主研制的水红外分析仪，为调姿推进剂提供计量技术支持，有力保障了返回舱行进轨道的精准控制。该仪器主要用于液体推进剂的精确测量，多年来持续为神舟、北斗、嫦娥等大型试验任务提供重要的技术保障。

光电集团西安应用光学研究所积极响应东风着陆场搜救大队邀请，在承研交付的空间站工程着陆场系统地面夜间搜索设备的基础上，通过开展大量的改进测试工作，紧急提供了两套地面固定式光电跟踪监测设备，构成机动车-固定站协同的返回舱地面搜索监视系统，圆满完成了此次神舟十三号返回舱的搜索跟踪监视等搜救任务。

北奔重汽研制的北奔重卡，参与了返回舱搜救任务，迎接三名航天员凯旋。此次返回着陆地点位于酒泉卫星发射中心东部的东风着陆场，主要为戈壁、沙漠、山地等复杂地形且昼夜温差巨大，对车辆的机动性、越野性、高低温环境作业的稳定性提出了更高要求。两台北奔重卡均采用高机动越野底盘，在任何气候环境和复杂地形可搭载重要装备安全快速通过，满足任务车辆快速机动接应、强大的过壕过障越野能力、高低温环境作业安全稳定等使用要求。

江南工业集团生产制造的座椅缓冲器，再次保障航天员的着陆安全。航天座椅缓冲器，是神舟十三号载人飞船返回舱中的重要设施，在返回舱即将着陆时，座椅缓冲器将减缓巨大的瞬间冲力，从而保障航天员的生命安全。江南工业集团接到生产任务后，高度重视，技术人员通过多种方法论证试验，群策群力，及时解决多项难题，圆满完成产品交付。