据了解，在神舟飞船飞行任务最后环节，需要准确探测出返回舱距离地面的高度，以启动反推发动机，确保飞船落地时的冲击力控制在安全限度内，这正是γ（伽马）高度控制装置的作用。从“神舟八号”以后，中国已经实现了该项技术的全面自主可控。

 电子科技集团“慧眼”照亮“神舟十三号”回家路

茫茫草原，助力快速精准发现目标，中国电科配备了多型测控以及陆上、海上和空中系列搜救装备，为飞船平安回家打造明亮“眼睛”，确保返回搜救任务的圆满完成。

穿越黑障的勇气——多型测控雷达。中国电科自主研制的多部雷达，担负起返回区首点截获、黑障区连续跟踪等任务，为返回舱的安全着陆和快速搜救提供强有力的保障。

回家信号的牵引——统一测控系统。在返回过程，需要依靠测控系统完成遥测、外测来接收和发送指令，观测分析飞行器位置、速度、飞行姿态。在主着陆场，中国电科布设了机载站、车载站、便携站、固定站等站型及多型号测控系统，保障调度指令、数据传输和图像传输的实时性、稳定性和清晰度。其中，最新研制的首套某车载机动测控设备，承担了神舟十三号飞船上升段、返回段和飞船进入轨道运行段特殊情况下的特殊测控任务，同时具有完成地面人员与航天员之间的话音、图像等信息传输功能，保障地面人员与航天员、航天器间的通信链路。

现场画面的实传——直升机卫星通信终端。飞船返回着陆场，搜救通信是重中之重。为实时掌握返回舱在返回过程中的视频信息，中国电科配备了“直升机卫星通信终端”，以飞行状态中的直升机为平台进行工作，该平台集合了先进的终端天线技术，解决了直升机动中跟踪、旋翼旋转对信号遮挡等技术难题，保证了着陆现场音频、视频信号流畅和远距离传输，保证了着陆场与北京指控中心两地之间高清图像和多路语音的不间断传输，全程直播航天员回家之路。

在神舟十三号飞船上，还配套了中国电科研发的刚性太阳电池阵产品，为满足任务提出的输出功率要求，该产品采用了转换效率高，抗辐照性能好的三结砷化镓太阳电池，发电能力达到国际先进水平。

 中国船舶七一七所助力神舟十三号搜救回收任务

中国船舶集团七一七所研制的我国首款高速机动地面无人支援保障车中的光电设备成功实现了神舟十三号返回舱远距离的准确捕获稳定跟踪、采集记录主伞打开、抛防热大顶反推发动机点火等关键节点的视频影像，为神舟十三号着陆机动搜索、录取工作及后续载人航天着陆返回技术研发提供有力支撑，充分展现了船舶人在航天领域的担当与作为。

 兵工科技护航神舟十三号航天员平安归来

西安近代化学研究所首创的高可靠性零温度系数、负压强指数推进剂确保航天员安全着陆。反推发动机装药技术难度大，安全性要求高，可靠性和四个发动机工作一致性是产品的最大特点。西安近代化学研究所科技人员精心设计方案，对每一个参数、每一项指标都反复进行验证确认，破解了多项关键技术，为此次航天任务圆满完成再次贡献了兵工力量。

特能集团华丰公司研制的多型宇航火工品圆满完成使命，在三位航天员安全返航任务中发挥了重要的功能保障作用。在返航期间，华丰公司研制的相关产品作用于关键部位，先后完成返程解锁、分离、抛底等关键动作，为3名航天英雄平安着陆保驾护航。

材料院山东非金属材料研究所自主研制的水红外分析仪，为调姿推进剂提供计量技术支持，有力保障了返回舱行进轨道的精准控制。该仪器主要用于液体推进剂的精确测量，多年来持续为神舟、北斗、嫦娥等大型试验任务提供重要的技术保障。

光电集团西安应用光学研究所积极响应东风着陆场搜救大队邀请，在承研交付的空间站工程着陆场系统地面夜间搜索设备的基础上，通过开展大量的改进测试工作，紧急提供了两套地面固定式光电跟踪监测设备，构成机动车-固定站协同的返回舱地面搜索监视系统，圆满完成了此次神舟十三号返回舱的搜索跟踪监视等搜救任务。

北奔重汽研制的北奔重卡，参与了返回舱搜救任务，迎接三名航天员凯旋。此次返回着陆地点位于酒泉卫星发射中心东部的东风着陆场，主要为戈壁、沙漠、山地等复杂地形且昼夜温差巨大，对车辆的机动性、越野性、高低温环境作业的稳定性提出了更高要求。两台北奔重卡均采用高机动越野底盘，在任何气候环境和复杂地形可搭载重要装备安全快速通过，满足任务车辆快速机动接应、强大的过壕过障越野能力、高低温环境作业安全稳定等使用要求。

江南工业集团生产制造的座椅缓冲器，再次保障航天员的着陆安全。航天座椅缓冲器，是神舟十三号载人飞船返回舱中的重要设施，在返回舱即将着陆时，座椅缓冲器将减缓巨大的瞬间冲力，从而保障航天员的生命安全。江南工业集团接到生产任务后，高度重视，技术人员通过多种方法论证试验，群策群力，及时解决多项难题，圆满完成产品交付。