丛山峻岭的贵州高原，赋予了生活在这片土地上的人们不一样的精神特质，他们性格刚毅，坚韧不拔，永不服输，孜孜以求地去追逐梦想，实现理想。

如今，我们欣喜地看到，在“贵州造”队列中，又出现了一个实力不容小觑的成员——贵州航宇科技发展股份有限公司，一家“专精特新”的行业小巨人。

下好先手棋 锻造中国“芯”

2021年9月28日下午，在万众瞩目的中国国际航空航天博览会上，航宇科技董事长张华宣布，该公司先期投资6亿元在四川德阳建设的国内首家航空环锻件柔性智能生产基地即将建成，预计2022年投产。

起步于贵阳高新区的航宇科技，是一家主要从事航空难变形金属材料精密环形锻件研发生产的专业化民营企业，是国家高新技术企业、国家智能制造试点示范企业、国家知识产权优势企业和国家首批“专精特新”小巨人企业。

经过十余年的发展，公司凭借先进的技术水平和高可靠性的产品，已经成长为我国航空发动机环形锻件的主研制单位之一，同时，积极参与国际市场竞争，成为GE、Pratt & Whitney、Rolls-Royce等全球六大航空发动机制造商的合作伙伴，分别签订了5-10年的长期协议。

2018年以来，公司全面进入发展的快车道，近三年营业收入分别为3.3亿元、5.9亿元和6.7亿元，复合增长率达42%，利润大幅增长。

2021年7月，公司作为贵州省首家科创板上市企业，成功登陆上海证券交易所，“贵州制造”再次闪亮登场。

十年磨一剑，智者潜锋芒。

公司自成立以来，以技术为先导，以客户为中心，对标国际知名公司，自主研发了大型航空发动机机匣复杂异形环件整体精密轧制等十大核心技术，公司产品广泛应用于国内外70余个航空发动机型号，涵盖新一代国产军用航空发动机、长江系列国产商用航空发动机、国际主流窄体/宽体客机用新一代航空发动机等。其中，大型航空发动机机匣类产品，达到国际同类先进水平。公司是为美国波音新一代窄体客机LEAP发动机生产高压涡轮机匣锻件的企业之一，也是取得授权制造 LEAP发动机风扇机匣锻件的企业之一。

今年上半年，航宇科技交出了一份亮丽的成绩单，实现营收4.02亿元，同比增长39.84%；实现净利润6188.63万元，同比增长102.82%。

航空发动机是飞机的心脏，被誉为现代工业“皇冠上的明珠”和“工业之花”。全世界只有GE、Pratt & Whitney、 Rolls-Royce等少数发达国家一流企业能够独立研制生产。

众所周知，我国是锻造大国，而非锻造强国。发达国家在航空航天、燃气轮机、能源装备等领域走在世界前列，依托先进的加工工艺和高端的生产设备，能够生产出大尺寸、高精度、高性能的高品质环形锻件并占据着主要高端应用市场。

在中国制造参与世界分工的时代，作为中国锻造后起之秀的航宇科技，紧紧抓住航空锻造行业转型升级的历史机遇，选择了一条专攻航空发动机环锻件制造技术的独特进击之路。

如今，以航宇科技为代表的中国锻造企业正在全球奋力直追，全面融入世界航空锻造的大舞台。

航空发动机环形锻件工作条件恶劣，具有高温、高压、高腐蚀等特点。发动机机匣长时间承受50-60个大气压而不变形和损坏，相当于2.5个长江三峡大坝所承受的水压。发动机零部件工作时间通常在3000小时以上，因此要求环形锻件在整个寿命期内要有足够的强度、刚性和稳定性。

尤其是航空发动机热端部件工作温度超过1000摄氏度，同时涡轮部件在高速旋转中承受较大机械载荷，因此需要合金环锻件在高温下保持优异的机械性能。

成立之初，航宇科技就立志做全球航空发动机环锻件的领跑者、中国航空锻造的“上进生”，做世界航空锻造的“优等生”。

没有金刚钻，揽不了“瓷器活”。

一般来说，中国企业要进入国际航空发动机产业供应链，通常需要3-5年时间的严苛审核和测试，审核通过后，方能进入全球产品公开竞标的门槛。

全球竞标，能者为王。

与世界强者为伍，方能成为强者。想要与强者共舞，必须先做强自己，让自己成为强者。

2014年，经过多年的严格、全面审核，公司正式进入了GE航空全球合格供应商序列，取得了在国际航空发动机环锻件竞技场的通行证。

2015年初，GE航空在全球举行最新一代LEAP发动机环锻件招标，航宇科技成功入围，取得该公司为美国波音下一代飞机提供动力的长期供货合作协议。

航宇科技作为GE航空唯一邀请参加此次竞标的亚洲企业，初出茅庐就中标其中100余项高端产品，2017年2月，公司与GE航空签订了五年长期采购协议。

以此为契机，航宇科技高歌前行，相继成为罗.罗(Rolls-Royce)、普惠（Pratt & Whitney ）、霍尼韦尔（Honeywell）、赛峰（SAFRAN）、MTU等全球六大国际航空发动机制造企业的供应商，并陆续签订一系列发动机机型的环锻件长期协议，是全球主流航空发动机客户在亚太区的重要合作伙伴。

自此，航宇科技全面掀开了进军国际航空锻件市场的时代序幕。在全球航空产业链上，“中国制造”的烙印将深深镌刻在国际航空发动机上，中国“印记”走向全球。

目前，公司产品涵盖机型从窄体客机到宽体客机、从客机到公务机等，由此全面开启了参与全球境内外航空发动机市场深度竞争的合作大幕。

仰望星空 做科技创新的领头羊

“我一向奉行专业主义，专业代表效率，效率代表竞争力。”董事长张华一番话掷地有声，如同他钢铁般的性格。

作为正高级工程师，贵州省省管专家，曾享受国务院特殊津贴，并于2009年获中国工程院院士提名的张华和他的团队一直致力于航空航天材料锻造工艺技术的应用研究，并取得丰硕成果： 

——航空难变形材料环形锻件精确轧制技术的工程化应用研究，打破了国外对国际民用航空发动机环锻件市场的独占，开创了我国环锻件产品走出国门，批量应用于航发领域现役机型的先河；

——航空环锻件“设计-仿真-制造”一体化技术应用研究平台，为航空环锻件近净成形技术的应用提供强大支撑，创造性提出航空环锻件“高品质、低成本、短流程”的制造系统解决方案；

——为美国GE研制大型高压涡轮机匣产品，解决了难变形材料大型机匣产品一次整体成型制造技术，推动传统机匣分段制造+焊接成型难题的系统解决。

——离散型航空环锻件制造过程数字化控制技术等一批应用技术的成功实践，让公司成为了国内热加工工艺过程数字化集成控制的先行者、探索者。

公司拥有授权专利发明56件，其中1件为国际专利。参与和主持制定国家标准10项，行业标准1项。               

2018年，对于中国人来说是一个好消息，装配国产大飞机C919的唯一国产动力“CJ-1000A”发动机正式投入生产，这是我国第一款商用航空发动机产品。

它的成功，将标志着中国正式掌握了发动机核心技术，也凝聚着包括航宇科技在内的众多中国企业的心血和智慧。

国外合作，强者为伍。

国内合作，姹紫嫣红。

据张华介绍，公司针对航空航天产品多品种、少批量的特点，以及高品质、高可靠、高一致性和可追溯的要求，先后与西北工业大学、清华大学洛阳基地、以色列电热等国内外强者合作，誓力打造国内一流的航空环锻件柔性智能生产基地，为客户提供全价值链的系统解决方案。

有专家评价，尽管该公司成立时间短，但却吸引了业界众多精英。公司一些核心骨干甚至全程参与了国内所有航空发动机型号的研制过程、所有材料的研发积累，这一点可以说“弥足珍贵”。

锻造，表面是一个“打铁”的粗活儿，实则是一门精确到极致的技术活儿，如果锤打下去只听锤响，却不知道材料内部怎么变化，如锤子过量或过重，造成材料内部组织的损伤，就等于废品一个。

“没成千上万次甚至数十万次的工艺叠加和技术迭代，当不了现代航空的‘好铁匠’，更成为不了世界级‘铁匠’。”“技术控”的张华直言。如果我们简单地认为锻造不就是买大型设备，一锤一锤打下去这么简单，那就大错特错了。设备只是保障产品的客观条件，人才才是好品质的首要条件。

没有数十年在锻造行业里的深耕，没有“择一事精一业”的匠心精神，产品不可能做到极致优秀。

基于对先进航空材料变形行为和组织性能演变规律的深刻认识和理解，还有常年的技术积淀与行业体会，形成了复杂异形环轧锻件轧制中间坯设计与制造关键技术、大型复杂异型环件成形成性一体化轧制关键技术、复杂薄壁异型环轧锻件精确稳定轧制成形关键技术等整体近净成形技术。

其中，大型复杂异形环件的整体近净成形技术已达到国际同类先进水平。

国内高端锻造的赛道上，又多了一个技术+力量型的选手在拼命奔跑。

智能制造 全球航空发动机的中国“印记”

众所周知，GE是为波音、空客等航空巨头提供动力装置的发动机企业，航宇科技为GE配套的新型航空发动机环锻件，已经或者即将列装波音、空客和中国商飞推出的全新飞机。

如今，由航宇科技参与制造的飞机发动机，翱翔在世界的天空中，烙上了重重的中国“印记”。

“除了胜利，我们无路可走。”公司总经理卢漫宇回忆，在产品创新的道路上，航宇科技没有半点松懈，一直在奔跑。一次次死里回生，但始终没有停下进攻高端航空市场的脚步。与狼共舞，方可成为狼一样的角色。

做好自己，创新为王。一张蓝图绘到底。

据波音公司《Commercial Market Outlook 2019-2038》数据显示 ，2018-2038年全球民用飞机的需求量将达到50600架、总计68100亿美元，按照发动机价值量占整机比例约15-30%，全球民用航空发动机市场价值10215-20430亿美元。

另据中国商飞发布的《2019-2038年民用飞机市场预测》年报，到2038年我国机队规模将达到10,344架，未来二十年，我国预计将交付客机9,205架，价值约1.4万亿美元。

通常发动机占民航客机总价值的比例为15-30%，未来二十年我国民用航空发动机市场规模将达到2,100-4,200亿美元，年均市场规模达到105-210亿美元。

面对国内外长期向好的市场，航宇科技一直在探索并践行，如何构建一个在全球有影响力的全智能化锻造企业，全方位为客户提供一站式系统解决方案。

作为产业深度的观察者和实践者，张华和他的团队清楚锻造的“难点”和行业的“痛点”。

为实现设备+大数据+智能制造高端产业化发展的全新柔性智能锻造方案。公司通过与以色列电热锻造设备商、清华大学洛阳基地、国创中心等强强联合，重点围绕信息化加码、智能化赋能、产业化发展等方面进行攻关，并取得了重大突破。

他们率先在国内提出了柔性智能化锻造的全新方案，即通过公司长期积累的航空材料工艺技术，运用数字化仿真方法，科学合理地进行工艺制造和工艺布局，使产品在制造过程中，智能控形控性，实现热加工企业制造全过程的可控化，变形过程的数字化和材料、能源的节约化。

设计数字化、技术智能化、生产可视化和管理数据化“四位一体”的系统集成，构建一套产品全寿命周期管理于一体的航空产品数据化管理平台，最终将锻压机、辗环机等大型数控设备集成到系统中，切实解决了困扰我国锻造行业长期以来传统热加工企业制造过程中靠经验、拍脑袋的现象，消除人为因素对产品质量的影响。

该生产基地的建立，也解决了锻造企业产品设计周期长、研发成本高、制造难度大等诸多“难点”。

一生只想在锻造领域“做出点名堂”的张华和他的团队，正奔跑在打造一个集全球高端装备+中国智能制造系统集成工业新样本的征途上。

一位在航空锻造界工作30多年的业界专家称，该生产基地的建立，实现了从原材料输入到产品交付，一切都在智能化生产的控制过程中，一气呵成。生产过程实现了数字化、可视化、智能化的全过程控制。

经测算，项目建成并达产后，该基地将实现年度营业收入11亿元，测算期内年均净利润1.8亿元。

未来，航宇科技将秉持“产业强国、科技强国”的信念，立志成为中国环形锻件制造中心和国际先进锻压技术的领跑者，一步一个脚印，将“航空锻造，世界有我”的美妙诗句，写在浩瀚的星空里！（贵州航宇科技发展股份有限公司）