无人机行业“雷声大 雨点小”，离智慧无人机还差十年
来源:宇辰网无人机资讯
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作者:佚名
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发布时间: 2018-11-06
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中国航空学会常务理事张聚恩在主题为“智慧无人机”的演讲中表示，无人机是当今最热门的工业产品之一，由于机内无人而拥有保护人和发挥平台潜能的双重优势。同时由于减少或去除了与机内操作者有关的人机界面和支持保障系统...
2018年11月4日， 2018中国无人飞行器在智慧领域的应用暨安吉无人机产业高峰论坛在安吉举行。在此次论坛上，各位专家着眼于全国无人机产业发展，既涉及无人机行业产业的概念性与方向性、机遇与挑战，也涉及无人飞行器在各应用领域的实际应用操作进行演讲。中国航空学会常务理事张聚恩认为，我们目前所看到的、使用无人机并不是真正意义上的无人机，真正的无人机应该是智慧无人机、智能无人机、全自控无人机；北京航空航天大学无人机研究院院长王英勋表示，无人机在各个行业都会发挥很大的作用，但在发展的同时也面临着“雷声大 雨点小”和“浅尝辄止”两大问题；浙江逸航科技有限公司CEO张扬则列出了无人机行业四大痛点；浙江瓦信智能技术有限公司CEO胡少鹏谈到，数字农业将改变传统农业，将引领农业的发展。安吉讯蚁科技有限公司CEO章磊表示，无人机的运输对安全性和智能化要求较高，因此有很大的挑战性。
中国航空学会常务理事张聚恩在主题为“智慧无人机”的演讲中表示，无人机是当今最热门的工业产品之一，由于机内无人而拥有保护人和发挥平台潜能的双重优势。同时由于减少或去除了与机内操作者有关的人机界面和支持保障系统，也获得增强任务能力和提高载荷能力的双重收益。在军用方面，无人机的作用可以体现在靶机、信息传输与中继、侦察与监视监测、打击或攻击、察打一体、飞行试验机等方面。使用方式有三种：独立遂行、联合与集群、与有人机协同。军用无人机的特点是技术高端、神秘莫测。由于军用的溢出化、平台的廉价化、载具的多样化及控制的开源化导致民用无人机的蓬勃发展，甚至可以称之为井喷式发展。目前我们所用的民用无人机大体可以分为消费级和行业级两大类，也代表着当今民用无人机发展的趋势。民用无人机主要应用有遥感、监测、运输、抛洒（药物喷洒、消防灭火）、影像拍摄等，已经成为通航新品种，进入通航几乎所有领域。并且廉价亲民，与我们的生活息息相关。
而智慧无人机是一个非常高深的技术领域所带来的高端产品，我们目前所能看到的、使用的都还不能称之为智慧无人机。目前国内使用的无人机均属于自动控制，即都是需要人为干预的、并且绝大部分是需要事先输入数据、实时监控和操控的，因此并不是真正意义上的无人机。如果能使自主控制的技术成熟度不断提升以达到使用程度，即通过实时自如感知、自主分析与判断做出非人工干预的自主决策和动态任务规划时，也将开启无人机的智能化时代。张聚恩认为，真正的无人机应该是智慧无人机、智能无人机、全自控无人机。智慧无人机离我们还很远，至少还需要十年的时间发展。相对于民用无人机，军用无人机的智能化需求更加迫切。而民用无人机则必须要沿着三化三性的道路来发展，即自动化、多样化、高效化（与作业载具相结合）、高安全性、易操作性、低成本性。
北京航空航天大学无人机研究院院长王英勋表示，据中国航空器拥有者及驾驶员协会无人机管理办公室统计，截至2018年4月30日，全国共有283家无人机培训机构，无人机实名登记注册17万多架，有资质的无人机驾驶员目前已达到42236人。在无人机出现后，也带来了一些问题，包括影响民航安全，因此各个国家也都在制定相关法规，通过规范无人机的正常运行来确保行业的正常发展。比如美国制定了美国民用无人航空器系统（UAS）融入国家空域系统路线图，欧洲制定了欧洲民用遥控航空器系统（RPAS）融入欧洲航空系统路线图，我国国家空管委也正在编制无人飞行器的管理条例，针对自主航空器、遥控航空器、模型航空器进行分类管理。也是国家政策法规鼓励航空器发展的举措，对无人机行业是利好消息。随着国家空管委制定条例之后，中国民用航空局正在制定CCAR-92民用无人机安全管理规则，将会把驾驶员管理、运行规则、适航管理进行统一管理。新规颁布之后，有关无人机如何适航、如何获得合格证将会带来一定的商机。
王英勋认为，无人机在各个行业都会发挥更大的作用，因此发展机遇是很大的，并且贯穿了整个产业链。在2014年，通过启信宝查询显示，以无人机为名称的注册公司有471家。截至2018年11月3日，已经升至1424家。但是也有110家公司注销。由此可见，无人机的企业不断地增长，也在不断地消亡。无人机蓬勃发展的原因，则是由于锂电池、复合材料MEMS、开源飞控这三方面使得无人机行业进如入门槛降低，并且多数是小微企业入局。
无人机行业有着很大发展的同时也面临着挑战，王英勋指出，国内无人机产业有着“雷声大、雨点小”和安全性导致的浅尝辄止两大问题。目前国内无人机企业产品同质化严重，市场竞争激烈。有的项目会引来十几家甚至几十家竞标，因为竞争者数量太多，公司竞标时也会降低价格希望中标，这就导致了就算中标利润也很薄弱。
浙江逸航科技有限公司CEO张扬在无人机遇到的困难和痛点中也谈到，无人机的航时短是致命点，在山区电力巡线、倾斜摄影、边防巡逻等都需要长航时的无人机；自动化程度太低，需要高成本、长周期培养专业飞控手；可靠性不高，易出现飞行事故，使用成本高、风险大；携带的任务设备类型少，后期数据成果单一。行业有痛点就有需求，在电力巡检、倾斜摄影和三维建模、智慧农业、智慧城市方面都有很大的需求。
浙江瓦信智能技术有限公司CEO胡少鹏表示，近些年，无人机市场趋势从消费为王时代逐步转向多元化行业应用，产品趋势也往自动化、大数据、人工智能相融合的方向发展。越来越智能的技术正在逐渐应用到传统农业中，从现在的市场和产业来看，数字农业主要包括四个部分，分别是以为卫星遥感技术、无人机航拍以及传感器等收集气候气象、农作物、土地土壤及病虫害等数据的数据平台服务；无人机植保、农机自动驾驶和精细化养殖。
天空地一体化的农业信息采集方式也将引领农业的发展。天空地一体化遥感技术是根据作物生长过程状态，结合高空卫星遥感观测、低空无人机遥感监测、近地监测系统对不同尺度的监测数据获取的关键技术，便于农业全方位的数字化管理。国家也在鼓励大力发展数字农业和农业信息化技术，支持农业生产模式朝现代化和集约化方向转变。
安吉讯蚁科技有限公司CEO章磊表示，无人机也有运输方面的功能，在一些农村、多山的地区，可以做无人机的邮路。飞机本身就是跨越阻遏的交通工具，但是无人机物流具有很大的挑战性。从2016年开启了为中国邮政打通第一条无人机邮路，公司开始逐步发展成机器人的运力网络。目前，公司正致力城市场景的高密度无人机配送测试。
据宇辰网了解，近年来，安吉依托良好的生态和区位优势,将通用航空产业作为重点产业之一。落户安吉的通航项目除享受省特色小镇财政税收、土地优惠政策外，安吉还出台通航产业发展专项政策，设立1亿元通航产业基金，在产业研发投入、市场运营、平台搭建、人才引进和科普教育等方面给予实质性的扶持与优惠，推动通航企业发展壮大。
目前，全县域范围内规划了“1A+NB”体系的机场网络体系，“1A”为已运营的A1类安吉天子湖通用机场、“NB”指若干个B类起降点；并以安吉天子湖通用机场为核心，在省际承接产业专业示范区安吉分区规划了10平方公里的通航小镇；安吉通航小镇已正式纳入《浙江省航空产业“十三五”发展规划》，列入全省规划建设的十大航空特色小镇名单；通过中国无人机创新中心等平台，吸引了20多家的无人机企业入驻。
在此次论坛上，安吉也与一批优质无人机产业服务、配套、生产制造公司，签订涉及无人机生产研发、应用的7个项目。并发起成立“安吉•中国无人机产业创新联盟”。该联盟旨在推动无人机产业领域持续健康创新发展，构建无人机全领域、全周期的产业体系，协同、激发全产业的迅速发展。以“安全、开放、创新、共赢”为宗旨，以市场、智库、平台、交流为方式，吸引国内外无人机相关企业加，共同擘画无人机产业发展蓝图。
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