高雄“城中城大楼”火灾事故

台湾高雄一栋“城中城”大楼14日凌晨2时54分发生火灾，火势于14日上午7时17分扑灭。

高雄“城中城大楼”火灾事故已经导致46人遇难。据中央广播电视总台记者报道，大楼登记住户120户，居民多为老年人。根据高雄消防部门报告，凌晨现场火势极为猛烈，多楼层严重烧毁，且建筑物老旧，室内杂物堆放众多，使得救灾行动困难。发生火灾的大楼有40年历史，是一栋地上11层、地下2层的商住两用楼，地下两层至地上五层都处于废弃状态，7楼至11楼约有120户住户，多为弱势或边缘户民众和租户。台湾高雄市“城中城”大楼发生火灾之后，大陆有关方面高度关切。国务院台办、海峡两岸关系协会向此次事故罹难的同胞表达深切哀悼，向受伤同胞和相关人员家属表达诚挚的慰问。

“这次终于成功了！”龙翼航空总经理杨则允抑制不住内心的喜悦：高层灭火无人机抵御了灭火剂喷射时的冲击，保持平稳的飞行状态，射程达到20米，准确命中目标！看着无人机成功的完成了高层灭火试验，几个月的努力终于有了成果，整个研发团队都兴高采烈。这是龙翼航空完成高层消防无人机灭火试验时的场景。

上海金茂大厦、纽约帝国大厦、迪拜帆船酒店，对一个城市、地区而言，高层建筑增加了城市用地效率，另一方面也成为了一种名片。近年来，随着我国经济发展水平不断提高，高层建筑也大量增加，而危险也不容忽视。高层火灾已经成为我国，甚至全世界消防系统面临最主要的难题之一。据统计，目前全国高于24m的建筑总数约34.7万栋，百米以上高度的建筑约6000栋。近十年来，全国发生高层建筑火灾约3.1万起，死亡人数470余人，直接财产损失15.6亿元。最典型的案例包括2009年2月9日北京中央电视台大火事件，大火燃烧6小时，造成高159米的北配楼严重损坏，30多人受伤，1名消防官兵殉职；又如2010年11月15日上海静安区高层住宅火灾，造成58人遇难、70人受伤、56人失踪。

为什么高层火灾产生的破坏如此巨大？

首先是高层建筑普遍位于城市内，消防车辆是否能及时抵达依赖道路通过情况。例如今年6月21日，重庆市发生一起住宅火灾，火灾发生地距离消防支队约100米，但仍然耗时30分钟左右救援人员才扑灭火灾，造成1人遇难。如果特大型城市发生道路拥堵情况，会对消防人员到达火场造成更大困难。

第二是高层建筑火灾扑救难度大。高层建筑楼层多、高度大，内部人员密集，建筑内房间分割复杂，且有电梯、竖井等结构，具有烟囱效应，火势不但可通过门、窗、走廊等结构水平蔓延，也可能通过竖直通道垂直蔓延，消防车辆携带的喷射设备往往难以精确扑救火点，一般采用“大水漫灌”模式阻挡火势。

第三是装备不足。目前国内外高喷消防车能达到的最大高度一般在100米左右，消防员负重有效救援高度约20层楼，但对于更高的建筑物火灾，现有装备有效性是非常值得怀疑的。即便对于略微高于消防车喷射高度的火点，仰射的灭火装备能否对楼内火点进行有效覆盖也存在较大不确定性。同时，高性能的高喷消防车成本达上千万元，经济条件一般的地区很难用得起。

如何同时达到“到达快”、“打的准”、“灭的掉”、“用得起”的效果呢？

无人机技术是一个理想的答案。龙翼航空依托国内优势研究机构，利用手中成熟的无人机技术，研发了消防无人机系统。系统采用公司大载重六旋翼无人机平台，可以视需要搭载水系灭火剂、超细干粉两种不同的喷射系统，同时搭载破窗弹，完成高层灭火任务。

消防无人机相比以往高层消防装备有何优势？

我们认为其优势是非常明显的。

首先，无人机具有很好的通过性。在长滞空时间的保障下，可以无视地面道路通行情况，快速抵达目标位置，开展灭火作业，在火灾初期就能有效介入，打早打小，有效压制火情，防止火灾扩大，控制损失。

其次，无人机具有很强的灵活性，与高喷消防车不同，无人机不需要寻找合适的地面支撑点，也不需要顾及使用高度，飞行数百米甚至上千米都不成问题，随时起降，随时补充，使用灵活。

第三，无人机能携带高性能光学观测装置，尤其携带合适波长的红外观测设备时，能够“看透”烟雾，精确打击，搜寻人员，这无论对于灭火还是救援都有很强的实用意义。

第四，经济可负担。龙翼航空总体设计能力优秀，在保证性能前提下具有良好的经济性，相关部件配套企业技术成熟，合作关系良好，相比高性能高喷消防车辆而言，成本更容易控制。

龙翼航空在高层消防无人机的研究过程中突破了高性能水系灭火剂技术、通用化载荷系统技术、精准降落技术、无人机抗冲击控制系统技术等关键技术。在工作中摸索出丰富的消防无人机使用经验，目前正与消防部门开展灭火演练，期待为我国高层火灾处置能力的提供有力保障。